Содержание
Возможные причины
Когда код обнаружен?
Реакция сигнала напряжения с датчика занимает больше указанного времени.Возможные симптомы
P0130 2003 Toyota Corolla Описание
Для того чтобы получить высокую скорость очистки для окиси углерода (CO), углеводорода (HC) и оксида азота(NOx) компонентов в выхлопных газах, используется трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC). Для наиболее эффективного использования TWC воздушно-топливное отношение должно точно контролироваться, чтобы оно всегда было близко к стехиометрическому воздушно-топливному отношению.
Нагретый кислородный датчик имеет характеристику, благодаря которой его выходное напряжение внезапно изменяется вблизи
стехиометрического соотношения воздух-топливо. Это используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах и
обеспечить ECM обратной связью для контроля соотношения воздух-топливо.
Когда соотношение воздух-топливо становится обедненным, концентрация кислорода в выхлопных газах увеличивается. С подогревом
Датчик кислорода информирует ЕСМ о состоянии обеднения (низкое напряжение, то есть менее 0,45 В).
Когда воздушно-топливное отношение выше, чем стехиометрический воздушно-топливный уровень, концентрация кислорода в воздухе
Ауст газ уменьшается. И подогреваемый кислородный датчик информирует ECM о состоянии насыщения (высокое напряжение,
то есть более 0,45 В). Контроллер ЭСУД судит по выходному напряжению подогреваемого датчика кислорода, есть ли в топливе воздух? Соотношение богатое или скудное и соответственно контролирует время впрыска. Если неисправность нагретого кислорода
датчик выдает на выходе ненормальное напряжение, ЕСМ не может выполнить точное регулирование соотношения воздух-топливо.
Нагретый кислородный датчик включает нагреватель, который нагревает циркониевый элемент. Нагреватель контролируется
ECM. Когда объем всасываемого воздуха низкий (температура выхлопных газов низкая), ток течет к
нагреватель, чтобы нагреть датчик для точного определения концентрации кислорода.