Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- B0100 Понтиак Описание
- Меры предосторожности для службы SRS «AIR BAG» и «SEAT BELT PRE-TENSIONER»
Возможные причины
Возможные симптомы
B0100 Понтиак Описание
Электронный фронтальный датчик (EFS), также известный как датчик переднего конца, использует однонаправленную двухпроводную схему. Датчик EFS модулирует ток на интерфейсе, чтобы посылать команды идентификации, состояния работоспособности (SOH) и развертывания в модуль датчиков и диагностики (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для EFS. Когда зажигание включено и EFS обнаруживает питание от SDM, EFS отвечает, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя идентификацию в SDM. SDM считает идентификационное сообщение действительным, если оно получено в течение 5 секунд после включения EFS. EFS постоянно передает сообщение о состоянии в SDM. При обнаружении неисправности SDM попытается сбросить EFS дважды, отключив и подав питание. Если неисправность сохраняется, SDM установит диагностический код неисправности (DTC).
Меры предосторожности для службы SRS «AIR BAG» и «SEAT BELT PRE-TENSIONER»
- Никогда не проверяйте электрические разъемы на подушке безопасности, модулях боковой воздушной завесы или ремнях безопасности.
- Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в работу преднатяжителей ремней безопасности / втягивающих устройств, адаптивных ограничителей нагрузки, надувных приспособлений для ремней безопасности и не проверяйте электрические разъемы.
- Не используйте электрическое испытательное оборудование для проверки цепей SRS, если это не указано в данном Руководстве по обслуживанию.
- Перед обслуживанием SRS выключите зажигание, отсоедините оба кабеля аккумулятора и подождите не менее 3 минут. В течение примерно 3 минут после того, как кабели будут удалены, все еще можно задействовать подушку безопасности и преднатяжитель ремня безопасности. Поэтому не работайте с разъемами или проводами SRS, пока не пройдет хотя бы 3 минуты.