B2278 - Неисправность датчика крутящего момента рулевого вала

Posted on
Автор: John Webb
Дата создания: 9 Август 2021
Дата обновления: 13 Ноябрь 2024
Anonim
#РулевоеУправление Замена и калибровка датчика момента
Видео: #РулевоеУправление Замена и калибровка датчика момента

Содержание

Возможные причины

  • Неисправная рулевая колонка
  • Жгут проводов рулевой колонки открыт или замкнут
  • Неправильное электрическое соединение в цепи рулевой колонки. Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена
  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

    B2278 Описание

    Напряжение, необходимое для правильной работы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), составляет 10-16 вольт. Выше или ниже этого диапазона напряжения будут установлены коды OBDII. Двигатель EPAS, датчик крутящего момента и рулевой вал / датчик положения колеса интегрированы в модуль управления гидроусилителем руля. Модуль управления гидроусилителем встроен в рулевую колонку. Если необходимо установить какие-либо новые компоненты, необходимо установить новую рулевую колонку.


    B2278 Информация для конкретных марок

  • B2278 FORD Неисправность датчика крутящего момента рулевого вала
  • B2278 LINCOLN Неисправность датчика крутящего момента рулевого вала
  • B2278 MERCURY Неисправность датчика крутящего момента рулевого вала