Содержание
Возможные причины
Возможные симптомы
C1112 Kia Описание
Датчик крутящего момента, установленный в середине рулевой колонки, представляет собой одно устройство, состоящее из основного датчика и вспомогательного датчика. Когда рулевое колесо поворачивается, торсионный стержень поворачивается пропорционально нагрузке на колесо, и собранный вал также вращается. В этот момент из-за скручивания вала происходит изменение магнитного поля в основной катушке датчика, окружающей вал, и в катушке вспомогательного датчика, которая находится внутри датчика крутящего момента. Изменение тока, создаваемого этим процессом, является вводом в EPS CM. При изменении тока сигнала входного датчика EPS CM определяет направление рулевого управления водителя, а затем, сравнивая разницу токов между двумя датчиками, EPS CM определяет, является ли главный датчик открытым / коротким. Датчик крутящего момента может быть поврежден при разборке датчика. Вы должны разобрать или снять датчик при снятии или замене сборки.