Цепь датчика крутящего момента плохое электрическое соединение Что это значит?
Возможные симптомы
Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена
Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
C1292 Hyundai Описание
Датчик крутящего момента, установленный в середине рулевой колонки, представляет собой одно устройство, состоящее из основного датчика и вспомогательного датчика. Когда рулевое колесо поворачивается, торсионная балка поворачивается пропорционально нагрузке на колесо, и собранный вал также вращается. В этот момент из-за скручивания вала происходит изменение магнитного поля в основной катушке датчика, окружающей вал, и в катушке вспомогательного датчика, которая находится внутри датчика крутящего момента. Изменение тока, создаваемого этим процессом, является вводом в EPS CM. При изменении тока сигнала входного датчика EPS CM определяет направление рулевого управления водителя, затем, сравнивая разницу токов между двумя датчиками, EPS CM определяет, является ли главный датчик открытым / коротким. Датчик крутящего момента может быть поврежден при разборке датчика. Вы должны разобрать или снять датчик при снятии или замене сборки.