P0014 NISSAN - Контроль времени выпуска отработавших клапанов Банк 1

Posted on
Автор: Laura McKinney
Дата создания: 2 Апрель 2021
Дата обновления: 1 Июль 2024
Anonim
ЛЯМБДА ЗОНД - ДАТЧИК КИСЛОРОДНЫЙ МОЖЕТ УБИТЬ САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. СИМПТОМЫ, КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ
Видео: ЛЯМБДА ЗОНД - ДАТЧИК КИСЛОРОДНЫЙ МОЖЕТ УБИТЬ САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. СИМПТОМЫ, КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ

Содержание

Возможные причины

  • Грязное масло
  • Неисправен электромагнитный клапан регулировки фаз газоотвода
  • Электромагнитный клапан управления газораспределением выпускного клапана открыт или замкнут
  • Неисправное электрическое соединение цепи электромагнитного клапана контроля времени выпуска отработавших газов
  • Неисправен датчик положения коленчатого вала (POS)
  • Неисправен датчик положения распредвала Что это значит?

    Технические заметки

    Так как электромагнитный клапан управления регулировкой времени выпускного клапана использует поток масла для контроля времени, грязное масло может вызвать заклинивание клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр и сбросьте код двигателя.Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Nissan:2009 Nissan Maxima2010 Nissan Maxima2011 Nissan MaximaНиссан Максима 20122009-2012 Nissan Maxima Factory Бюллетень по обслуживанию OBDII Код P0014 Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    При наличии разрыва между углом наклона цели и углом регулировки фазы клапан прекращает работу, и контроллер ЭСУД активирует код P0014.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Возможное отсутствие двигателя / потеря мощности
  • Возможен грубый двигатель на холостом ходу

    P0014 Nissan Описание

    Этот механизм непрерывно контролирует фазы кулачка с фиксированным рабочим углом выпускного клапана.

    Модуль управления двигателем (ECM) принимает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, частота вращения двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя. Затем ECM отправляет сигналы включения / выключения в импульсном режиме на электромагнитный клапан управления фазой выпуска в зависимости от состояния движения. Это позволяет управлять моментом закрытия / открытия впускного клапана для увеличения крутящего момента двигателя в диапазоне низких / средних скоростей и производительности в диапазоне высоких скоростей.

    Электромагнитный клапан регулировки времени впускного клапана изменяет количество масла и направление потока через блок управления временем впускного клапана или останавливает поток масла. Чем больше ширина импульса увеличивает угол наклона клапана. Более короткая ширина импульса замедляет угол наклона клапана. Когда значения импульсов ВКЛ и ВЫКЛ становятся равными, электромагнитный клапан останавливает поток давления масла, чтобы зафиксировать угол наклона впускного клапана в положении управления.