P0015 KIA - Положение распределительного вала 'B' с чрезмерной задержкой, ряд 1

Posted on
Автор: Laura McKinney
Дата создания: 3 Апрель 2021
Дата обновления: 18 Ноябрь 2024
Anonim
P0015 KIA - Положение распределительного вала 'B' с чрезмерной задержкой, ряд 1 - Авто-Коды
P0015 KIA - Положение распределительного вала 'B' с чрезмерной задержкой, ряд 1 - Авто-Коды

Содержание

Возможные причины

  • Грязное масло
  • Низкий уровень масла в двигателе
  • Неисправность контроля времени клапана (VTC)
  • Жгут проводов клапана управления (VTC) разомкнут или замкнут в цепи.
  • Неисправность электрического разъема цепи управления распределением фаз (VTC)
  • Неверное время
  • Проблемы с двигателем
  • Поврежденный модуль управления двигателем (ECM) Что это значит?

    Технические заметки

    Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей KIA:Рио (JB)Душа (AM)Оптима (МГ)Рондо (ООН)Форте (ТД)Спектры (LD)Sportage (KM)Оптима (МГ)Седона (VQ)Аманти (GH)Боррего (HM)Седона (VQ)Соренто (BL)Боррего (HM) В бюллетене содержится информация о том, как проверять и диагностировать проблемы, связанные с масляным регулирующим клапаном (OCV), используемым в постоянном распределении фаз газораспределения (CVVT), если в любое время OCV подозревается как причина грубого холостого хода, плохого ускорения, выбора времени работы распределительного вала. коды неисправностей, связанные со смещением, коды неисправностей, связанные с пропусками зажигания.Бюллетень: Проверка регулирующего клапана газораспределительного механизма газораспределительного механизма Kia Constant Что это означает?

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Недостаток / Потеря власти
  • Двигатель неровный на холостом ходу

    P0015 Kia Описание

    Система CVVT (бесступенчатая регулировка клапанов) установлена ​​на звездочке цепи распредвала выпускных клапанов. Нет изменений в фазе газораспределения выпускного кулачка, поскольку распредвал выпускных клапанов приводится в движение ремнем ГРМ. Время впускного кулачка варьируется в зависимости от относительного положения лопасти CVVT к корпусу. Контроллер CVVT регулирует угол впускного распредвала, используя давление масла через OCV (клапан контроля масла). В результате относительное положение между распределительным валом и коленчатым валом становится оптимальным, и крутящий момент двигателя улучшается, экономия топлива улучшается, выбросы выхлопных газов уменьшаются за счет изменения времени открытия / закрытия клапана впускного распределительного вала.

    Отклонение положения распределительного вала от заданной точки оценивается во время стабильных условий движения. Модуль управления двигателем (ECM) накапливает это отклонение за определенный период и устанавливает код неисправности P0011, когда накопленное отклонение слишком велико. Целевое положение распределительного вала является заданным значением в зависимости от частоты вращения двигателя и угла дроссельной заслонки в ECM.