Авто-Коды

P0051 2008 TOYOTA CAMRY - Цепь управления нагревателем датчика кислорода, низкий ряд 2, датчик 1

Posted on
Автор: Roger Morrison
Дата создания: 3 Сентябрь 2021
Дата обновления: 13 Ноябрь 2024
Anonim
Ошибка по нагревателю датчика кислорода. Всегда ли виноват датчик???
Видео: Ошибка по нагревателю датчика кислорода. Всегда ли виноват датчик???

Содержание

Возможные причины

  • Неисправный блок датчиков соотношения воздух-топливо (A / F), датчик 2, датчик 1
  • Блок датчиков соотношения воздух-топливо (A / F) 2 Жгут проводов датчика 1 закорочен на массу
  • Соотношение воздушно-топливного отношения (A / F), ряд датчиков 2, цепь датчика 1, плохое электрическое соединение
  • Блок датчика соотношения воздух-топливо (A / F) Блок 2 датчика 1, предохранитель
  • Неисправный модуль управления двигателем (ECM) Что это значит?

    Технические заметки

    Есть сервисный бюллетень для некоторых моделей ToyotaТойота Камри 2008Бюллетень по техобслуживанию Toyota Camry 2008 Код OBDII P0051 Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    P0051 устанавливается, когда контроллер ЭСУД обнаруживает чрезмерно низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода с подогревом

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

    P0051 2008 Toyota Camry Описание

    Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) должен достигать минимальной рабочей температуры 1200 градусов F для получения точного сигнала напряжения. Чем быстрее датчик воздушно-топливного отношения достигает этой температуры, тем быстрее датчик начнет посылать точный сигнал в модуль управления двигателем (ECM).

    Для достижения требуемой температуры в датчик воздушно-топливного отношения включен нагревательный элемент. ECM управляет нагревательным элементом датчика воздушно-топливного отношения на основе сигналов температуры охлаждающей жидкости двигателя и нагрузки двигателя. ECM контролирует цепь нагревательного элемента, пропуская ток на землю.

    ECM контролирует сигнал напряжения, полученный через цепь нагревательного элемента, и определяет состояние цепи, сравнивая обнаруженное напряжение с заводскими характеристиками.