P0101 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN - Диапазон массовых расходов воздушного потока / Производительность

Posted on
Автор: William Ramirez
Дата создания: 24 Сентябрь 2021
Дата обновления: 12 Ноябрь 2024
Anonim
P0101 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN - Диапазон массовых расходов воздушного потока / Производительность - Авто-Коды
P0101 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN - Диапазон массовых расходов воздушного потока / Производительность - Авто-Коды

Содержание

Возможные причины

  • Датчик грязного массового расхода воздуха (MAF)
  • Грязный воздушный фильтр
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)
  • Датчик жгута проводов MAF открыт или замкнут
  • Цепь датчика MAF плохое электрическое соединение
  • Утечки воздуха на впуске Что это значит?

    Технические заметки

    Перед заменой датчика массового расхода воздуха (MAF) попробуйте заменить воздушный фильтр и очистить датчик MAF с помощью сжатого воздуха или очистителя датчика MAF. Сбросить код и вести автомобиль. Если код возвращается, возможно, необходимо заменить датчик MAF.Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Nissan:2011-2012 Nissan Altima Седан2011-2012 Nissan Altima Coupe2011-2012 Nissan Sentra2011-2012 Nissan Maxima2011-2012 Nissan Cube2011-2012 Nissan Pathfinder2011-2012 Nissan Xterra2011-2012 Nissan FrontierЕсли установлен код P0101 и нет проблем с вождением, заводской сервисный бюллетень предлагает перепрограммировать модуль управления двигателем (ECM) для устранения проблемы. Бюллетень № NTB12-051d Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    - Высокое напряжение от датчика подается на модуль управления двигателем (ECM) в условиях движения с малой нагрузкой. - Низкое напряжение от датчика поступает на ECM

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Стойло двигателя
  • Двигатель работает неровно
  • Чрезмерный расход топлива
  • Чрезмерный дым

    P0101 2002 Nissan Altima Седан Описание

    Массовый воздушный поток (MAF) датчик размещен в потоке всасываемого воздуха. Он измеряет скорость потока на входе, измеряя часть всего потока на входе. Он состоит из горячей пленки, на которую подается электрический ток от модуля управления двигателем (ECM).

    Температура горячей пленки контролируется ECM определенное количество. Тепло, генерируемое горячей пленкой, уменьшается, когда всасываемый воздух обтекает ее. Чем больше воздуха, тем больше потеря тепла. Следовательно ECM должен подавать больше электрического тока для поддержания температуры горячей пленки при увеличении потока воздуха. ECM обнаруживает поток воздуха с помощью этого изменения тока.