Содержание
Возможные причины
Технические заметки
Перед заменой датчика массового расхода воздуха попробуйте заменить воздушный фильтр и очистить датчик расхода воздуха очистителем для датчика низкого давления сжатого воздуха или массового расхода воздуха. Сбросить код и вести автомобиль. Если код возвращается, может потребоваться заменить датчик массового расхода воздуха. Что это значит?Когда код обнаружен?
Код P0103 устанавливается, когда модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что частота датчика массового расхода воздуха (MAF) превышает предварительно определенное значение.Возможные симптомы
P0103 Понтиак Описание
Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Прямое измерение воздуха, поступающего в двигатель, является более точным, чем вычисление воздушного потока по абсолютному давлению в коллекторе (MAP), температуре впускного воздуха (IAT) и скорости вращения двигателя (скорость / плотность). Датчик MAF имеет питание от аккумулятора, заземление и сигнальную цепь.Датчик MAF, используемый на этом двигателе, является проводом горячего типа. Этот двигатель использует датчик MAF для измерения расхода воздуха. Выходная частота MAF является функцией мощности, необходимой для поддержания чувствительных элементов воздушного потока (горячих проводов) при фиксированной температуре выше температуры окружающей среды. Воздух, проходящий через датчик, охлаждает чувствительные элементы. Количество охлаждения пропорционально количеству воздушного потока. Для датчика MAF требуется больший ток, чтобы поддерживать постоянную температуру нагретых проводов при увеличении расхода воздуха. Датчик MAF преобразует изменения потребляемого тока в частотный сигнал, считываемый модулем управления силовым агрегатом (PCM). PCM рассчитывает расход воздуха (грамм в секунду) на основе этого сигнала.
PCM контролирует частоту датчика MAF. PCM определяет, не заклинило ли датчик на низком уровне, не застряло ли высоко, не обеспечивает ли значение воздушного потока, ожидаемое для данного режима работы, или что сигнал кажется застрявшим на основании отсутствия изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы. Это диагностическое тестирование для слишком низкой скорости воздушного потока.
