P0118 BUICK - Высокий уровень на входе цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя

Posted on
Автор: Carl Weaver
Дата создания: 22 Февраль 2021
Дата обновления: 19 Ноябрь 2024
Anonim
Код ошибки P0119, диагностика и ремонт автомобиля
Видео: Код ошибки P0119, диагностика и ремонт автомобиля

Содержание

Возможные причины

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
  • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
  • Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя
  • Жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) открыт или замкнут
  • Плохое соединение в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Когда модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаруживает напряжение сигнала, превышающее нормальный рабочий диапазон датчика, устанавливается этот код неисправности.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

    P0118 Buick Описание

    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Датчик ECT установлен в левой головке блока цилиндров рядом с передней частью двигателя. Датчик ECT имеет сигнальную цепь и цепь заземления. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) подает напряжение (около 5,0 В) на сигнальную цепь на датчик. PCM контролирует изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика, для определения температуры охлаждающей жидкости.

    Когда охлаждающая жидкость холодная, сопротивление датчика (термистора) высокое. Напряжение сигнала РСМ только незначительно снижается через датчик к земле; следовательно, PCM обнаруживает высокое напряжение сигнала (низкая температура). Когда охлаждающая жидкость теплая, сопротивление датчика низкое. Напряжение сигнала снижается в большей степени; следовательно, PCM обнаруживает низкое напряжение сигнала (высокая температура). При нормальной рабочей температуре напряжение должно составлять около 1,5-2,0 В на РСМ.