Авто-Коды

P0125 2010 FORD FUSION - Недостаточная температура охлаждающей жидкости для регулирования подачи топлива в замкнутом контуре

Posted on
Автор: Carl Weaver
Дата создания: 28 Февраль 2021
Дата обновления: 11 Май 2024
Anonim
P0125 2010 FORD FUSION - Недостаточная температура охлаждающей жидкости для регулирования подачи топлива в замкнутом контуре - Авто-Коды
P0125 2010 FORD FUSION - Недостаточная температура охлаждающей жидкости для регулирования подачи топлива в замкнутом контуре - Авто-Коды

Содержание

Возможные причины

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
  • Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или датчик температуры головки цилиндра (CHT)
  • Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или жгут датчика температуры головки цилиндров (CHT) разомкнут или закорочен
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) плохое электрическое соединение Что это значит?

    Технические заметки

    Начните с проверки на наличие утечек охлаждающей жидкости, если нет утечек, термостат может застрять в открытом или закрытом состоянии и, возможно, потребуется его заменить, у вас все еще есть проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчиком температуры головки блока цилиндров. Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Напряжение, посылаемое на модуль управления двигателем (ECM) от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), нецелесообразно, даже если прошло некоторое время после запуска двигателя. Двигателю требуется слишком много времени, чтобы достичь нормального уровня температуры.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

    P0125 2010 Ford Fusion Описание

    Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или датчик температуры головки цилиндров (CHT) не достиг необходимого уровня температуры для входа в режим работы с замкнутым контуром в течение определенного периода времени после запуска двигателя.