Авто-Коды

P0130 2008 NISSAN PATHFINDER - Цепь соотношения воздух-топливо, ряд 1, датчик 1

Posted on
Автор: Eric Farmer
Дата создания: 3 Март 2021
Дата обновления: 7 Ноябрь 2024
Anonim
ЛЯМБДА ЗОНД - ДАТЧИК КИСЛОРОДНЫЙ МОЖЕТ УБИТЬ САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. СИМПТОМЫ, КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ
Видео: ЛЯМБДА ЗОНД - ДАТЧИК КИСЛОРОДНЫЙ МОЖЕТ УБИТЬ САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. СИМПТОМЫ, КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ

Содержание

Возможные причины

  • Неисправен блок датчика соотношения воздуха и воздуха (A / F), датчик 1, датчик 1
  • Блок датчиков соотношения воздух-топливо (A / F) 1 датчик 1 жгут проводов открыт или замкнут
  • Блок датчиков соотношения воздух-топливо (A / F) 1 датчик 1 цепь плохое электрическое соединение
  • Неправильное давление топлива
  • Неисправные топливные форсунки
  • Утечки воздуха на впуске могут быть неисправны
  • Утечки выхлопных газов Что это значит?

    Технические заметки

    Замена датчика 1 блока 1 соотношения воздушно-топливного отношения (A / F) обычно решает проблему. Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Сигнал воздушно-топливного отношения (A / F), рассчитанный модулем управления двигателем (ECM) из сигнала датчика 1 A / F, постоянно находится в диапазоне, отличном от прибл. 1.5V.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Высокий расход топлива
  • Избыточный дым от выхлопа

    P0130 2008 Nissan Pathfinder Описание

    Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) представляет собой плоский датчик предельного тока с двумя ячейками. Чувствительный элемент датчика A / F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (ячейка датчика) с ячейкой кислородного насоса, которая транспортирует ионы. У этого есть нагреватель в элементе.

    Датчик способен к точному измерению λ = 1, но также и в бедном и богатом диапазоне. Вместе с управляющей электроникой датчик выдает чистый непрерывный сигнал в широком диапазоне (0,7 <λ <воздух).

    Компоненты отработавших газов диффундируют через диффузионный зазор на электроде кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся в термодинамическое равновесие. Электронная схема контролирует ток насоса через ячейку кислородного насоса, так что состав отработанного газа в диффузионном зазоре остается постоянным при λ = 1. Следовательно, датчик A / F может указывать соотношение воздух / топливо посредством этой перекачки ток. Кроме того, в датчик встроен нагреватель для обеспечения необходимой рабочей температуры 700–800 ° C (1292–1472 ° F).