Авто-Коды

P0152 2001 FORD F150 - Цепь датчика O2, блок высокого напряжения, ряд 2, датчик 1

Posted on
Автор: Helen Garcia
Дата создания: 15 Апрель 2021
Дата обновления: 18 Ноябрь 2024
Anonim
P0152 2001 FORD F150 - Цепь датчика O2, блок высокого напряжения, ряд 2, датчик 1 - Авто-Коды
P0152 2001 FORD F150 - Цепь датчика O2, блок высокого напряжения, ряд 2, датчик 1 - Авто-Коды

Содержание

Возможные причины

  • Неисправен блок датчика кислорода переднего подогрева 2
  • Утечки воздуха на впуске могут быть неисправны
  • Утечки выхлопных газов
  • Жгут проводов переднего обогреваемого кислородного датчика 2, замкнут или замкнут
  • Неисправное электрическое соединение цепи блока 2 датчика кислорода с подогревом спереди
  • Неправильное давление топлива
  • Неисправные топливные форсунки Что это значит?

    Технические заметки

    Замена переднего подогреваемого блока датчиков кислорода 2 обычно решает эту проблему.Сигналы датчика HO2S контролируются на предмет неисправности по перенапряжению. Код устанавливается, когда напряжение сигнала HO2S составляет 1,5 В или более. Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Слишком высокое напряжение от датчика подается на модуль управления двигателем (ECM).

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Высокий расход топлива
  • Избыточный дым от выхлопа

    P0152 2001 Ford F150 Описание

    Датчик кислорода с подогревом спереди (или датчик O2 1) установлен в выпускном коллекторе. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом. Нагретый кислородный датчик 1 имеет трубку с закрытым концом, выполненную из керамического диоксида циркония. Диоксид циркония генерирует напряжение приблизительно от 1 В в более богатых условиях до 0 В в более бедных условиях. Сигнал подогреваемого датчика кислорода 1 отправляется на модуль управления двигателем (ECM). ECM регулирует длительность импульса впрыска для достижения идеального соотношения воздух-топливо. Идеальное соотношение воздух-топливо достигается вблизи радикального изменения от 1 В до 0 В.