P0153 2003 NISSAN SENTRA - Блок медленного реагирования цепи воздушного топлива, блок 2, датчик 1

Posted on
Автор: Helen Garcia
Дата создания: 16 Апрель 2021
Дата обновления: 18 Ноябрь 2024
Anonim
P0153 2003 NISSAN SENTRA - Блок медленного реагирования цепи воздушного топлива, блок 2, датчик 1 - Авто-Коды
P0153 2003 NISSAN SENTRA - Блок медленного реагирования цепи воздушного топлива, блок 2, датчик 1 - Авто-Коды

Содержание

Возможные причины

  • Неисправен блок датчика кислорода переднего подогрева 2
  • Утечки воздуха на впуске могут быть неисправны
  • Утечки выхлопных газов
  • Жгут проводов переднего обогреваемого кислородного датчика 2, замкнут или замкнут
  • Неисправное электрическое соединение цепи блока 2 датчика кислорода с подогревом спереди
  • Неправильное давление топлива
  • Неисправные топливные форсунки Что это значит?

    Технические заметки

    Замена блока 2 датчика 1 воздушно-топливного отношения (A / F) обычно решает проблему. P0153 Nissan Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Сигнал воздушно-топливного отношения (A / F), вычисляемый модулем управления двигателем (ECM) из сигнала датчика A / F 1, постоянно составляет ок. 5V.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Высокий расход топлива
  • Избыточный дым от выхлопа

    P0153 2003 Nissan Sentra Описание

    Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) представляет собой плоский датчик предельного тока с двумя ячейками. Чувствительный элемент датчика A / F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (ячейка датчика) с ячейкой кислородного насоса, которая транспортирует ионы. У этого есть нагреватель в элементе.

    Датчик способен к точному измерению λ = 1, но также и в бедном и богатом диапазоне. Вместе с управляющей электроникой датчик выдает чистый непрерывный сигнал в широком диапазоне (0,7 <λ <воздух).

    Компоненты отработавших газов диффундируют через диффузионный зазор на электроде кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся в термодинамическое равновесие. Электронная схема контролирует ток насоса через ячейку кислородного насоса, так что состав отработанного газа в диффузионном зазоре остается постоянным при λ = 1. Следовательно, датчик A / F может указывать соотношение воздух / топливо посредством этой перекачки ток. Кроме того, в датчик встроен нагреватель для обеспечения необходимой рабочей температуры 700–800 ° C (1292–1472 ° F).