P015B NISSAN SENTRA - Задержка реакции с соотношением количества топлива в воздухе - наклон к богатому блоку 1, датчик 1

Posted on
Автор: Helen Garcia
Дата создания: 20 Апрель 2021
Дата обновления: 18 Ноябрь 2024
Anonim
P015B NISSAN SENTRA - Задержка реакции с соотношением количества топлива в воздухе - наклон к богатому блоку 1, датчик 1 - Авто-Коды
P015B NISSAN SENTRA - Задержка реакции с соотношением количества топлива в воздухе - наклон к богатому блоку 1, датчик 1 - Авто-Коды

Содержание

Возможные причины

  • Неисправность воздушно-топливного отношения (A / F), ряд 1, датчик 1
  • Воздушно-топливный коэффициент (A / F), ряд 1, жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут
  • Соотношение воздуха и топлива (A / F), ряд 1, цепь датчика 1, плохое электрическое соединение Что это значит?

    Технические заметки

    Замена датчика 1 воздушно-топливного отношения Банк 1 обычно решает проблему.Существует сервисный бюллетень для следующих Nissan Sentra:2011 Nissan Sentra2012 Nissan SentraСервисный бюллетень Nissan Sentra OBDII, код P015BВ сервисном бюллетене предлагается перепрограммировать модуль управления двигателем (ECM), чтобы устранить проблему. Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Время отклика сигнала датчика A / F 1 задерживается больше, чем указанное время, вычисленное модулем управления двигателем (ECM).

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Высокий расход топлива
  • Избыточный дым от выхлопа

    P015B Nissan Sentra Описание

    Датчик 1 воздушно-топливного отношения (A / F) является плоским одноэлементным датчиком предельного тока. Сенсорный элемент датчика 1 A / F состоит из электродного слоя, который транспортирует ионы. У этого есть нагреватель в элементе. Датчик способен к точному измерению λ = 1, но также и в бедном и богатом диапазоне. Вместе с управляющей электроникой датчик выдает четкий непрерывный сигнал в широком диапазоне λ. Компоненты отработавших газов диффундируют через диффузионный слой в ячейке датчика. На электродный слой прикладывается напряжение, и это ток относительной плотности кислорода в обедненном состоянии. Также это текущая относительная плотность углеводородов в богатых.

    Следовательно, A / F-датчик 1 может указывать воздушно-топливное отношение с помощью этого электродного слоя тока. Кроме того, в датчик встроен нагреватель для обеспечения требуемой рабочей температуры приблизительно 760 ° C (1400 ° F).