P0174 1998 FORD F150 - Система Слишком Lean Bank 2

Posted on
Автор: Alice Brown
Дата создания: 25 Май 2021
Дата обновления: 16 Ноябрь 2024
Anonim
⭐ 2000 Ford F150 Pickup - 4.2 - P0171 - P0174 - System Too Lean Bank 1 & Bank 2
Видео: ⭐ 2000 Ford F150 Pickup - 4.2 - P0171 - P0174 - System Too Lean Bank 1 & Bank 2

Содержание

Возможные причины

  • Утечки воздуха
  • Засорен топливный фильтр
  • Неисправный датчик кислорода с подогревом спереди
  • Воспламенение зажигания
  • Неисправные топливные форсунки
  • Утечки выхлопных газов
  • Неправильное давление топлива
  • Недостаток топлива
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)
  • Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV) Что это значит?

    Технические заметки

    Коды обычно устанавливаются при наличии утечки на впуске после расходомера воздуха, прежде чем заменять какие-либо детали, проверьте на предмет ослабленных или сломанных шлангов и утечки на впускной прокладке. В некоторых моделях Ford причиной загрязнения является загрязненный воздушный фильтр, а также датчик загрязненного или неисправного воздушного потока.Адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует оборудование для подачи топлива. Испытание не проходит, когда таблицы адаптивного топлива достигают богатого калиброванного предела. Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    - Система впрыска топлива не работает должным образом.- Размер компенсации пропорции смеси слишком мал. (Соотношение смеси слишком скудное.)

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Чрезмерный расход топлива

    P0174 1998 Ford F150 Описание

    С помощью самообучающегося регулятора соотношения воздух / топливо соотношение фактического соотношения смеси может быть близко доведено до теоретического соотношения смеси на основе сигнала обратной связи соотношения смеси от нагретых датчиков кислорода 1. Модуль управления двигателем (ECM) рассчитывает необходимую компенсацию для корректировки смещения между фактическим и теоретическим соотношениями.

    В случае, если величина компенсации слишком велика (фактическое соотношение смеси слишком скудное), ECM оценивает состояние как неисправность системы впрыска топлива и загорается MIL (логика обнаружения 2 поездок).