P0190 FORD - Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе

Posted on
Автор: Alice Brown
Дата создания: 2 Май 2021
Дата обновления: 1 Ноябрь 2024
Anonim
Код ошибки P0190, диагностика и ремонт автомобиля
Видео: Код ошибки P0190, диагностика и ремонт автомобиля

Содержание

Возможные причины

  • Низкий или нет топлива
  • Неисправный датчик давления в рампе (FRP)
  • Проводка FRP открыта или замкнута
  • FRP цепь плохое электрическое соединение
  • Неисправный топливный насос Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Двигатель не запускается

    P0190 Ford Описание

    Датчик FRP представляет собой диафрагменное тензометрическое устройство. Датчик FRP измеряет разницу давления между топливной рампой и атмосферным давлением. Номинальная выходная мощность датчика FRP варьируется от 0,5 до 4,5 В, при этом 0,5 В соответствуют датчику 0 МПа (0 фунтов / кв. Дюйм) и 4,5 В соответствуют датчику 26 МПа (3771 фунт / кв. Дюйм). Датчик может считывать вакуум и может снизить выходное напряжение до уровня чуть ниже 0,5 вольт. Это нормальное состояние, которое обычно происходит после нескольких часов холодного замачивания перед включением освещения купола автомобиля. Модуль FP находится под напряжением в то же время, что и купольная лампа включена. Выключенная или неисправная купольная лампа не влияет на управление модулем FP.

    Датчик FRP расположен на топливной рампе и подает сигнал обратной связи для индикации давления в топливной рампе на модуль управления силовым агрегатом (PCM). PCM использует сигнал FRP для задания правильной синхронизации инжектора и ширины импульса для правильной подачи топлива при всех скоростях и условиях нагрузки. Датчик FRP вместе с регулятором объема топлива (часть топливного насоса высокого давления) образуют замкнутую систему контроля давления топлива. Неисправный датчик FRP приводит к отключению насоса впрыска топлива. Давление топлива в инжекторах обеспечивается только модулем FP. Когда топливный насос обесточен и инжекторы активны, давление в топливной рампе примерно на 70 кПа (10 фунтов / кв. Дюйм) ниже, чем давление модуля FP из-за падения давления на топливном насосе. Таким образом, если давление модуля FP составляет 448 кПа (65 фунтов на кв. Дюйм), то давление в топливной рампе будет приблизительно 379 кПа (55 фунтов на кв. Дюйм), если форсунки активны.


    P0190 Ford Информация о конкретных моделях Ford

  • P0190 1997 FORD F150
  • P0190 1998 FORD F150
  • P0190 1999 FORD F150
  • P0190 2000 FORD F150
  • P0190 2001 FORD F150
  • P0190 2002 FORD F150
  • P0190 2003 FORD F150
  • P0190 2006 FORD FUSION
  • P0190 2007 FORD FUSION
  • P0190 2008 FORD FUSION
  • P0190 2009 FORD FUSION
  • P0190 2010 FORD FUSION
  • P0190 2011 FORD FUSION
  • P0190 2012 FORD FUSION