P0221 2011 TOYOTA CAMRY - Датчик положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя «B», диапазон цепи / проблема с производительностью

Posted on
Автор: Vivian Patrick
Дата создания: 9 Июнь 2021
Дата обновления: 19 Ноябрь 2024
Anonim
P0221 2011 TOYOTA CAMRY - Датчик положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя «B», диапазон цепи / проблема с производительностью - Авто-Коды
P0221 2011 TOYOTA CAMRY - Датчик положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя «B», диапазон цепи / проблема с производительностью - Авто-Коды

Содержание

Возможные причины

  • Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки открыт или замкнут
  • Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
  • Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
  • Неисправность привода управления дроссельной заслонкой (или двигателя корпуса дроссельной заслонки)
  • ECM Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Неожиданное напряжение от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) поступает на модуль управления двигателем (ECM).

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Нет ответа дроссельной заслонки

    P0221 2011 Toyota Camry Описание

    Датчик TP установлен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельной заслонки. Этот датчик является бесконтактным. Он использует элементы с эффектом Холла для получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, таких как на высоких скоростях, а также на очень низких скоростях. Датчик TP имеет две цепи датчиков, каждая из которых передает сигнал, VTA1 и VTA2. VTA1 используется для определения угла дроссельной заслонки, а VTA2 - для обнаружения неисправностей в VTA1. Напряжения сигнала датчика варьируются от 0 до 5 В пропорционально углу открытия дроссельной заслонки и передаются на клеммы VTA ECM.

    Когда клапан закрывается, выходное напряжение датчика уменьшается, а когда клапан открывается, выходное напряжение датчика увеличивается. ECM вычисляет угол открытия дроссельной заслонки в соответствии с этими сигналами и управляет приводом дроссельной заслонки в ответ на входные сигналы привода. Эти сигналы также используются в расчетах, таких как коррекция соотношения воздух-топливо, коррекция увеличения мощности и управление отсечкой топлива.