Температура трансмиссионного масла (TOT) превышает калиброванный порог
Реле низкоскоростного топливного насоса не переключается
Жгут проводов датчика давления наддува открыт или замкнут
Неисправность цепи датчика давления наддува
Неисправен датчик давления наддува
Неисправный Turbo / Super Charger
Двигатель перегрелся
Пропуск зажигания превышает калиброванный порог
Неисправный датчик детонации (KS) Что это значит?
Технические заметки
PCM отключает (обходит) усиление нагнетателя и устанавливает диагностический код неисправности (DTC), чтобы предотвратить повреждение трансмиссии (двигателя или трансмиссии) во время потенциально вредных условий работы. Что это значит?
Когда код обнаружен?
Этот диагностический код неисправности (DTC) P0234 будет установлен, если сигнал датчика давления наддува окажется выше прогнозируемого диапазона.
Возможные симптомы
Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
P0234 2003 Ford F150 Описание
Датчик давления наддува реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Это давление создается турбокомпрессором и изменяется в зависимости от положения педали акселератора (APP) и частоты вращения двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) использует эту информацию, чтобы помочь в диагностике датчика барометрического давления (BARO) и обеспечить защиту двигателя от перегрузки. Датчик давления наддува имеет опорную цепь 5 В, опорную цепь низкого уровня и сигнальную цепь. Модуль управления двигателем (ECM) подает 5 вольт на датчик давления наддува на опорный 2 цепи 5 вольт, и обеспечивает заземление на цепь низкого опорного напряжения. Датчик давления наддува подает сигнал в ECM по сигнальной цепи относительно изменений давления. Контроллер ЭСУД контролирует сигнал датчика давления наддува на наличие напряжения вне нормального диапазона. Контроллер ЭСУД рассчитывает прогнозируемое значение для датчика давления наддува. ECM затем сравнивает прогнозируемое значение с фактическим сигналом.