Содержание
Возможные причины
Возможные симптомы
P025c Chrysler Описание
Когда модуль управления силовым агрегатом (PCM) получает сигнал «Пуск» или «Запуск» от зажигания; Он подает питание на реле топливного насоса, которое подает непрерывное 12-вольтовое питание на модуль управления топливным насосом (FPCM). PCM также отправляет управляющий сигнал непосредственно в FPCM, который регулирует напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), который будет отправляться на модуль топливного насоса. ШИМ будет варьироваться от 10 до 100% в зависимости от входа датчика давления в топливной рампе и других требований двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) получает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM) от модуля управления топливным насосом (FPCM), представляющий состояние всех входов и выходов FPCM. Это топливная система с постоянным давлением, которая означает, что любой тест с дельта-давлением, выполненный на топливном насосе, будет показывать постоянное давление (независимо от изменений в ШИМ). Если датчик давления выходит из строя или присутствуют другие неисправности; Рабочий цикл переходит в режим Limp (100%) для поддержания давления топлива.