P0300 2010 TOYOTA CAMRY - случайное состояние пропуска зажигания цилиндра

Posted on
Автор: Robert Doyle
Дата создания: 22 Июль 2021
Дата обновления: 18 Ноябрь 2024
Anonim
ПРОПУСКИ  ЗАЖИГАНИЯ(ВОСПЛАМЕНЕНИЯ) Причины появления. 🔥🔥🔥
Видео: ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ(ВОСПЛАМЕНЕНИЯ) Причины появления. 🔥🔥🔥

Содержание

Возможные причины

  • Неисправная свеча (и)
  • Неисправная катушка зажигания
  • Засорен или неисправен топливный инжектор (ы)
  • Утечка воздуха
  • Жгут проводов топливных форсунок открыт или замкнут
  • Схема топливных форсунок плохое электрическое соединение
  • Проводка катушек зажигания открыта или замкнута
  • Схема катушек зажигания плохое электрическое соединение
  • Недостаточная компрессия цилиндров
  • Неправильное давление топлива Что это значит?

    Технические заметки

    Код P0300 означает, что цилиндр (ы) дает сбой или происходит случайным образом. Начните с проверки утечек на впуске. Уплотнения впускных отверстий являются частой причиной пропуска зажигания из нескольких цилиндров. Если утечки не обнаружено, следующим шагом является замена свечей зажигания. Если проблема сохраняется, необходимо выполнить дополнительные тесты для диагностики проблемы, см. «Возможные причины». Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Модуль управления контролирует частоту вращения коленчатого вала и обнаружил состояние пропуска зажигания.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Отсутствие / потеря мощности
  • Жесткий старт
  • Нерешительность двигателя

    P0300 2010 Toyota Camry Описание

    Когда двигатель пропускает зажигание, высокие концентрации углеводородов (HC) попадают в выхлопные газы. Чрезвычайно высокие уровни концентрации УВ могут привести к увеличению уровня выхлопных газов. Высокие концентрации УВ также могут вызвать повышение температуры трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC), что может привести к повреждению TWC. Чтобы предотвратить это увеличение выбросов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM контролирует частоту пропусков зажигания. Когда температура TWC достигает точки термического разложения, ECM мигает MIL. Для контроля пропусков зажигания контроллер ЭСУД использует как датчик положения распределительного вала (CMP), так и датчик положения коленчатого вала (CKP). Датчик CMP используется для идентификации любых пропускающих зажигание цилиндров, а датчик CKP - для измерения колебаний частоты вращения коленчатого вала. Пропуски зажигания учитываются, когда отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают заданные пороговые значения. Если частота пропусков зажигания превышает пороговый уровень и может привести к ухудшению эмиссии, контроллер ЭСУД освещает MIL и устанавливает код неисправности.