Авто-Коды

P0347 2009 TOYOTA CAMRY - Цепь датчика положения распределительного вала «A», низкий вход, ряд 2

Posted on
Автор: Mike Robinson
Дата создания: 13 Сентябрь 2021
Дата обновления: 15 Ноябрь 2024
Anonim
P0347 2009 TOYOTA CAMRY - Цепь датчика положения распределительного вала «A», низкий вход, ряд 2 - Авто-Коды
P0347 2009 TOYOTA CAMRY - Цепь датчика положения распределительного вала «A», низкий вход, ряд 2 - Авто-Коды

Содержание

Возможные причины

  • Неисправен датчик положения распределительного вала
  • Датчик VVT для распределительного вала впускных клапанов (для двигателя V6)
  • Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут
  • Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
  • Неисправный стартер
  • Пусковая схема системы
  • Мертвая (слабая) батарея
  • Цепь ГРМ Прыжок Зуб Что это значит?

    Технические заметки

    Иногда и в некоторых моделях низкое напряжение аккумулятора или слабый пускатель могут вызывать код датчика положения распределительного вала. Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Сигнал датчика положения распределительного вала передается. Модуль управления двигателем (ECM) слишком низкий

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Недостаток / Потеря власти
  • Стойло двигателя

    P0347 2009 Toyota Camry Описание

    Датчик положения распределительного вала (CMP) состоит из магнита и железного сердечника, который обмотан медным проводом и установлен на головке цилиндров. Когда распределительный вал вращается, каждый из 3 зубцов распределительного вала проходит через датчик CMP. Это активирует внутренний магнит в датчике, генерируя напряжение в медном проводе. Вращение распределительного вала синхронизировано с вращением коленчатого вала. Когда коленчатый вал поворачивается дважды, напряжение на датчике CMP генерируется 3 раза. Генерируемое напряжение в датчике действует как сигнал, позволяющий ECM найти положение распределительного вала. Этот сигнал затем используется для управления моментом зажигания, моментом впрыска топлива и системой VVT.