P0443 2010 NISSAN PATHFINDER - EVAP Электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера

Posted on
Автор: Annie Hansen
Дата создания: 2 Апрель 2021
Дата обновления: 20 Ноябрь 2024
Anonim
Как проверить клапан адсорбера
Видео: Как проверить клапан адсорбера

Содержание

Возможные причины

  • Датчик давления системы управления EVAP
  • Поврежденный жгут или разъемы к клапану продувки
  • Цепь клапана открыта или замкнута
  • Электромагнитный клапан регулятора объема продувки адсорбера может быть неисправен (клапан застрял в открытом положении) Что это значит?

    Технические заметки

    Это очень распространенная проблема с автомобилями Nissan. Если жгут не поврежден, вполне вероятно, что проблема заключается в электромагнитном клапане регулировки объема продувки адсорбера. Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Поток продувки адсорбера определяется во время заданных условий движения, даже когда электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера EVAP полностью закрыт.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

    P0443 2010 Nissan Pathfinder Описание

    Эта система контролирует расход паров топлива из контейнера EVAP. Открытие перепускного канала для пара в электромагнитном клапане регулировки объема продувки адсорбера EVAP изменяет управление расходом. Электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера EVAP повторяет операцию ВКЛ / ВЫКЛ в соответствии с сигналом, поступающим от модуля управления двигателем (ECM). Открытие клапана изменяется для оптимального управления двигателем. Оптимальное значение, хранящееся в ECM, определяется с учетом различных состояний двигателя. Когда двигатель работает, расход паров топлива из канистры EVAP регулируется по мере изменения воздушного потока.

    Электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера EVAP использует режим ВКЛ / ВЫКЛ для контроля расхода паров топлива из баллона EVAP. Электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера EVAP перемещается импульсами ВКЛ / ВЫКЛ из контроллера ЭСУД. Чем дольше импульс ВКЛ, тем больше количество паров топлива, которые будут проходить через клапан.