P0511 2003 FORD F150 - Неисправность цепи управления холостым воздухом

Posted on
Автор: Rachel Coleman
Дата создания: 25 Январь 2021
Дата обновления: 21 Ноябрь 2024
Anonim
P0505 P0506 P0507 P0508 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519 Idle high and low up and down bad symptoms
Видео: P0505 P0506 P0507 P0508 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519 Idle high and low up and down bad symptoms

Содержание

Возможные причины

  • Неисправный воздушный клапан холостого хода
  • Жгут проводов регулятора холостого хода открыт или замкнут
  • Недостаточное электрическое соединение в цепи клапана холостого хода.
  • Поврежденный PCM Что это значит?

    Технические заметки

    PCM пытается контролировать частоту вращения двигателя во время самопроверки KOER. Испытание не выполняется, если во время самотестирования не удалось достичь или контролировать желаемые обороты. Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Код P0511 устанавливается, когда регулирующий клапан холостого хода (IACV) и клапан вспомогательного воздуха (AAC) не работают должным образом.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Двигатель тяжело заводится
  • Грубая или ошибочная скорость холостого хода

    P0511 2003 Ford F150 Описание

    Эта система автоматически контролирует обороты холостого хода двигателя до заданного уровня. Частота вращения холостого хода регулируется путем точной регулировки количества воздуха, который проходит в обход дроссельной заслонки через клапан регулировки холостого хода (IACV) и клапан вспомогательного контроля воздуха (AAC). Клапан IACV-AAC изменяет отверстие обходного прохода для воздуха, чтобы контролировать количество вспомогательного воздуха. Этот клапан приводится в действие шаговым двигателем, встроенным в клапан, который перемещает клапан в осевом направлении шагами, соответствующими модулю управления двигателем (ECM) выходные сигналы.

    Один шаг движения клапана IACV-AAC вызывает соответствующее открытие воздушного перепускного канала. (то есть, когда шаг продвигается, отверстие увеличивается.) Открытие клапана изменяется, чтобы обеспечить оптимальное управление скоростью холостого хода двигателя. Датчик положения коленчатого вала (POS) определяет фактическую частоту вращения двигателя и посылает сигнал ECM, ECM затем контролирует положение шага клапана IACV-AAC так, чтобы частота вращения двигателя совпадала с заданным значением, запомненным в ECM, Целевая частота вращения двигателя - это самая низкая скорость, на которой двигатель может работать стабильно. Оптимальное значение хранится в ECM определяется с учетом различных условий работы двигателя, например, во время прогрева, замедления и нагрузки на двигатель (кондиционер, усилитель руля и работа вентилятора охлаждения).