Авто-Коды

P1278 INFINITI - Датчик соотношения топлива и воздуха 1, ряд 1, медленный отклик цепи

Posted on
Автор: Roger Gutierrez
Дата создания: 10 Июнь 2021
Дата обновления: 15 Ноябрь 2024
Anonim
P1278 INFINITI - Датчик соотношения топлива и воздуха 1, ряд 1, медленный отклик цепи - Авто-Коды
P1278 INFINITI - Датчик соотношения топлива и воздуха 1, ряд 1, медленный отклик цепи - Авто-Коды

Содержание

Возможные причины

  • Неисправность датчика соотношения воздух-топливо (A / F), ряд 1, ряд 1
  • Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) Датчик 1, ряд 1 Жгут или разъемы разомкнуты или замкнуты
  • Воздушно-топливный коэффициент (A / F) Датчик 1, ряд 1, плохое электрическое соединение
  • Давление топлива
  • Неисправный топливный инжектор
  • Утечки воздуха
  • Утечки выхлопных газов
  • Неисправный ПВХ
  • Неисправный расходомер воздуха Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Реакция (от RICH на LEAN) сигнала A / F, рассчитанного ECM из сигнала датчика 1 A / F, занимает больше заданного времени.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Возможна грубая работа двигателя на холостом ходу

    P1278 Infiniti Описание

    Датчик A / F представляет собой плоский датчик предельного тока с двумя ячейками. Чувствительный элемент датчика A / F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (ячейка датчика) с ячейкой кислородного насоса, которая транспортирует ионы. У этого есть нагреватель в элементе.

    Датчик способен к точному измерению λ = 1, но также и в бедном и богатом диапазоне. Вместе с управляющей электроникой датчик выдает чистый непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 <λ <воздух).

    Компоненты отработавших газов диффундируют через диффузионный зазор на электроде кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся в термодинамическое равновесие.

    Электронная схема управляет током насоса через ячейку кислородного насоса, так что состав отработанного газа в диффузионном зазоре остается постоянным при λ = 1. Таким образом, датчик A / F может указывать соотношение воздух / топливо посредством этой накачки текущего. Кроме того, в датчик встроен нагреватель для обеспечения необходимой рабочей температуры 700–800 C (1292–1472 F).