P1345 - Корреляция положения коленчатого вала и положения распределительного вала

Posted on
Автор: Mark James
Дата создания: 20 Июль 2021
Дата обновления: 14 Ноябрь 2024
Anonim
Код ошибки P1345, диагностика и ремонт автомобиля
Видео: Код ошибки P1345, диагностика и ремонт автомобиля

Содержание

Возможные причины

  • Механическое состояние двигателя - клапан ГРМ выключен
  • Датчик кулачка или датчик кривошипа не закреплены
  • Неисправен датчик положения распределительного вала
  • Неисправен датчик положения коленчатого вала. Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Двигатель тяжело заводится
  • Двигатель глохнет во время вождения

    P1345 Описание

    Датчик положения коленчатого вала (CKP) - это генератор с постоянными магнитами, известный как датчик с переменным сопротивлением. Магнитное поле датчика изменяется с помощью установленного коленчатого вала реакторного колеса, которое имеет семь обработанных пазов, 6 из которых расположены на одинаковом расстоянии 60 градусов друг от друга. Седьмой слот разнесен на 10 градусов после одного из 60-градусных слотов. Датчик CKP выдает семь импульсов за каждый оборот коленчатого вала. Импульс из 10-градусного интервала известен как синхроимпульс. Импульс синхронизации используется для синхронизации последовательности запуска катушки с положением коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала подключается к модулю управления силовым агрегатом (PCM) с помощью сигнальной цепи и цепь низкого опорного напряжения.

    Датчик положения распределительного вала (CMP) срабатывает с помощью зубчатого колеса реактора, встроенного в звездочку выпускного распределительного вала. Датчик CMP выдает 6 сигнальных импульсов за каждый оборот распределительного вала. Каждая выемка или элемент колеса реактора имеет разные размеры для индивидуальной идентификации цилиндра. Это означает, что сигналы CMP и положения коленчатого вала (CKP) кодируются по ширине импульса, что позволяет модулю управления силовым агрегатом (PCM) постоянно контролировать их взаимосвязь. Это соотношение используется для определения положения привода распределительного вала и управления его фазой на правильное значение. PCM также использует этот сигнал для определения такта сжатия каждого цилиндра и для последовательного впрыска топлива. Датчика положения распределительного вала соединена с PCM с помощью 12-вольт, низкого эталонного сигнала, и сигнальной цепи.


    P1345 Информация для конкретных марок

  • P1345 AUDI Катушка зажигания, выход 3, короткое замыкание на землю
  • P1345 BMW Цилиндр пропуска зажигания 2 с отсечкой топлива
  • P1345 BUICK Соотношение положения коленчатого вала и положения распределительного вала
  • P1345 CADILLAC Корреляция положения коленчатого вала и положения распределительного вала
  • P1345 CHEVROLET Соотношение положения коленчатого вала и положения распределительного вала
  • P1345 DODGE Нет 5 В для датчика КАРТЫ
  • P1345 GMC Соотношение положения коленчатого вала и положения распределительного вала
  • P1345 HYUNDAI # 5 ION Line Open
  • P1345 ISUZU Соотношение положения коленчатого вала и положения распределительного вала
  • P1345 KIA Сигнал датчика положения распределительного вала отсутствует
  • P1345 LEXUS Переменный блок датчика синхронизации клапанов 1 Неисправность
  • P1345 MAZDA Датчик положения распределительного вала Ошибочный сигнал
  • P1345 МИНИ Цилиндр пропуска зажигания 2 с отсечкой топлива
  • P1345 PONTIAC Соотношение положения коленчатого вала и положения распределительного вала
  • P1345 SATURN Соотношение положения коленчатого вала и положения распределительного вала
  • P1345 TOYOTA Неисправность блока датчиков времени с переменным клапаном 1
  • P1345 VOLKSWAGEN Выходная катушка зажигания, Стадия 3, короткая к земле