Содержание
Возможные причины
Технические заметки
Если этот код неисправности начался после недавнего внутреннего ремонта двигателя, проверьте правильность его механического времени. Сняв крышку распределительного вала и цилиндр № 1 в верхней мертвой точке, убедитесь, что затемненные звенья цепи совмещены с отметками совмещения на звездочках выпускного и впускного кулачков.Если P0016 или P1345 сбрасываются без каких-либо проблем с работой двигателя, но приведенная выше информация не изолировала причину появления кода неисправности, замените звездочку кулачкового привода.1997 Chevrolet Pickup1999 Chevrolet TahoeПользователь отправил видео Что это значит?Когда код обнаружен?
Контроллер ЭСУД обнаружил, что положения кулачка и датчика положения коленчатого вала вышли из строяВозможные симптомы
P1345 Gmc Описание
Датчик положения коленчатого вала (CKP) - это генератор с постоянными магнитами, известный как датчик с переменным сопротивлением. Магнитное поле датчика изменяется с помощью установленного коленчатого вала реакторного колеса, которое имеет семь обработанных пазов, 6 из которых расположены на одинаковом расстоянии 60 градусов друг от друга. Седьмой слот разнесен на 10 градусов после одного из 60-градусных слотов. Датчик CKP выдает семь импульсов за каждый оборот коленчатого вала. Импульс из 10-градусного интервала известен как синхроимпульс. Импульс синхронизации используется для синхронизации последовательности запуска катушки с положением коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала подключается к модулю управления силовым агрегатом (PCM) с помощью сигнальной цепи и цепь низкого опорного напряжения.Датчик положения распределительного вала (CMP) срабатывает с помощью зубчатого колеса реактора, встроенного в звездочку выпускного распределительного вала. Датчик CMP выдает 6 сигнальных импульсов за каждый оборот распределительного вала. Каждая выемка или элемент колеса реактора имеет разные размеры для индивидуальной идентификации цилиндра. Это означает, что сигналы CMP и положения коленчатого вала (CKP) кодируются по ширине импульса, что позволяет модулю управления силовым агрегатом (PCM) постоянно контролировать их взаимосвязь. Это соотношение используется для определения положения привода распределительного вала и управления его фазой на правильное значение. PCM также использует этот сигнал для определения такта сжатия каждого цилиндра и для последовательного впрыска топлива. Датчика положения распределительного вала соединена с PCM с помощью 12-вольт, низкого эталонного сигнала, и сигнальной цепи.
