Авто-Коды

P1514 CHEVROLET - Система управления массовым расходом воздуха системы управления дроссельной заслонкой

Posted on
Автор: John Stephens
Дата создания: 27 Январь 2021
Дата обновления: 21 Ноябрь 2024
Anonim
Как отрегулировать винт упора дроссельной заслонки. И не нажить больших проблем.
Видео: Как отрегулировать винт упора дроссельной заслонки. И не нажить больших проблем.

Содержание

Возможные причины

  • Неисправное управление приводом дроссельной заслонки (TAC)
  • Жгут проводов управления дроссельной заслонкой (TAC) открыт или замкнут
  • Цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC) плохое электрическое соединение
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF) Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

    P1514 Chevrolet Описание

    Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) использует электронику и компоненты автомобиля для расчета и управления положением дроссельной заслонки. Это исключает необходимость механического крепления кабеля от педали акселератора к корпусу дроссельной заслонки. Эта система также выполняет функции круиз-контроля.

    Компоненты системы TAC включают, но не ограничиваются следующим:

    - Датчики положения педали акселератора (APP)

    - корпус дроссельной заслонки

    - Модуль управления силовым агрегатом (PCM)

    Каждый из этих компонентов взаимодействует для обеспечения точных расчетов и контроля положения дроссельной заслонки (TP).

    Сборка корпуса дроссельной заслонки

    Корпус дроссельной заслонки для системы управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC) аналогичен обычному корпусу дроссельной заслонки с несколькими исключениями. Единственным исключением является использование двигателя для управления положением дроссельной заслонки вместо механического кабеля. Другим исключением является датчик положения дроссельной заслонки (TP). Датчик TP установлен в корпусе дроссельной заслонки. Датчик TP - это 2 отдельных датчика TP в корпусе дроссельной заслонки. Два отдельного сигнала, низкие опорные и 5-вольтовые опорные схемы используются для подключения датчиков TP и модуля управления силового агрегата (PCM). Напряжение сигнала датчика 2 TP увеличивается при открытии дроссельной заслонки. Напряжение сигнала датчика TP 1 уменьшается при открытии дроссельной заслонки.