Содержание
Возможные причины
Технические заметки
Если установлены коды P0335 или P0336, диагностируйте их до диагностики этого кода. Что это значит?Возможные симптомы
P1ac6 Chevrolet Описание
Цепи датчика положения коленчатого вала (СКР) состоят из модуля управления двигателем (ECM) подается цепь опорного сигнала 5 вольт, цепь низкого опорного сигнала и схему выходного сигнала. Датчик CKP является внутренним магнитным смещенным цифровым выходом чувствительным устройством интегральной схемы. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока зубьев и пазов 58-зубчатого колеса реактора на коленчатом валу. Каждый зуб на колесе реактора расположен на расстоянии 60 зубцов с двумя отсутствующими зубцами для контрольного зазора. Датчик CKP выдает постоянное напряжение переменного / переменного тока переменной частоты с 58 выходными импульсами на оборот коленчатого вала. Частота выходного сигнала датчика CKP зависит от скорости вращения коленчатого вала. Датчик CKP отправляет цифровой сигнал, который представляет изображение колеса реактора коленчатого вала, в ECM, когда каждый зуб на колесе вращается мимо датчика CKP. Модуль ECM использует каждый импульс сигнала CKP для определения частоты вращения коленчатого вала и декодирует эталонный зазор колеса реактора коленчатого вала для определения положения коленчатого вала. Эта информация затем используется для упорядочения момента зажигания и событий впрыска топлива для двигателя. Контроллер ЭСУД также использует выходную информацию датчика CKP для определения относительного положения коленчатого вала относительно распределительного вала, для обнаружения пропуска зажигания в цилиндре и для управления приводом CMP, если он установлен.Модуль управления двигателя (ДКИ) 1 также соединен с сигналом датчика положения коленчатого вала и низкими опорными цепями. MCM использует выходную информацию датчика CKP для определения положения коленчатого вала двигателя, что способствует плавному автоматическому запуску двигателя.