Содержание
Возможные причины
Возможные симптомы
P1b10 Gmc Описание
Датчик положения приводного двигателя контролируется модулем управления приводным двигателем. Модуль управления приводным двигателем контролирует угловое положение, скорость и направление вращения ротора генератора приводного двигателя на основании сигналов датчика положения резольверного типа. Датчик положения содержит приводную катушку, две ведомые катушки и металлический ротор неправильной формы. Металлический ротор механически прикреплен к валу двигателя привода генератора. При включенном транспортном средстве модуль управления двигателем подает на катушку возбуждения сигнал возбуждения 7 В переменного тока, 10 кГц. Сигнал возбуждения катушки возбуждения создает магнитное поле, окружающее две ведомые катушки и ротор неправильной формы. Модуль управления двигателем затем контролирует две цепи возбужденных катушек для получения сигнала возврата. Положение нерегулярного металлического ротора приводит к тому, что магнитно-индуцированные возвратные сигналы ведомых катушек изменяются по размеру и форме. Сравнение сигналов двух ведомых катушек позволяет модулю управления двигателя определить точное положение, скорость и направление вращения ротора приводного двигателя. Датчик положения является не обслуживаемой частью приводного двигателя.Измерение, называемое смещением, необходимо для точного определения положения двигателя. Смещение - это соотношение между датчиком положения и выходным валом приводного двигателя. Всякий раз, когда автомобиль переключается в положение ВЫКЛ, модуль управления двигателем пытается определить смещение датчика положения приводного двигателя путем быстрого колебания двигателя и наблюдения сигналов датчика положения.