Содержание
Возможные причины
Возможные симптомы
P1f0e Chevrolet Описание
Модуль управления энергией батареи будет диагностировать свои собственные системы и определять наличие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергией аккумулятора к модулю интерфейса управления автомобилем через последовательные данные. Модуль интерфейса управления транспортным средством является главным контроллером для получения информации о коде неисправности (DTC).Автомобиль оснащен функцией контроля изоляции высокого напряжения. Целью изолирующей цепи высокого напряжения является проверка сопротивления между шиной положительного и отрицательного постоянного тока высокого напряжения и массой корпуса. Модуль контроля энергии аккумулятора запускает этот тест только тогда, когда зажигание переходит из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и реле контактора высокого напряжения размыкаются. Модуль контроля энергии аккумулятора имеет внутренний изолирующий датчик, который измеряет сопротивление между положительным и отрицательным током высокого напряжения и отрицательной шиной и землей шасси. Модуль контроля энергии аккумулятора выполняет внутреннюю самопроверку этой цепи датчика. Модуль управления энергией батареи посылает сигнал переменного тока по шине постоянного тока и контролирует его амплитуду. Низкий амплитудный или сжатый обратный сигнал указывает на потерю сопротивления заземления шасси, а на модуле 2 управления гибридной трансмиссией будет указана потеря изоляции. Поскольку эта диагностика выполняется после отключения питания системы, диагностическое состояние не сообщается до следующего ключевой цикл.
