Содержание
Возможные причины
Возможные симптомы
P2195 Описание
Модуль управления двигателем (ECM) использует информацию подогреваемого кислородного датчика для регулирования соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому соотношению. Это максимизирует способность каталитического нейтрализатора очищать выхлопные газы. Датчик определяет уровень кислорода в выхлопных газах и отправляет этот сигнал на ECM, Внутренняя поверхность чувствительного элемента подвергается воздействию наружного воздуха. Наружная поверхность чувствительного элемента подвергается воздействию выхлопных газов.Чувствительный элемент изготовлен из оксида циркония с платиновым покрытием и содержит встроенный нагревательный элемент. Нагретый кислородный датчик имеет характеристику, при которой его выходное напряжение внезапно изменяется вблизи стехиометрического соотношения воздух-топливо. Нагретый кислородный датчик генерирует выходное напряжение от 0 до 1,0 В в ответ на концентрацию кислорода в выхлопных газах. Когда выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет 0,55 В или более, ECM судит, что соотношение воздух-топливо RICH. Когда оно составляет 0,4 В или меньше, ECM судит, что воздушно-топливное отношение является Бережливым. При нормальных условиях выходное напряжение от нагретого кислородного датчика периодически меняет стороны RICH и LEAN. Если датчик кислорода с подогревом постоянно выдает сигнал RICH (или сигнал LEAN), или если датчик кислорода с подогревом не может выдавать достаточное напряжение для достижения минимальной спецификации, ECM интерпретирует это как неисправность в обогреваемом датчике кислорода и устанавливает код неисправности.