Содержание
Возможные причины
Возможные симптомы
P2239 2010 Toyota Camry Описание
Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) обеспечивает выходное напряжение, приблизительно равное существующему воздушно-топливному отношению.Выходное напряжение датчика A / F используется для обеспечения обратной связи для модуля управления двигателем (ECM) контролировать соотношение воздух-топливо.
С выходом датчика A / F, ECM может определять отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо и контролировать правильное время впрыска. Если датчик A / F неисправен, ECM не может точно контролировать соотношение воздух-топливо.
Датчик A / F оборудован нагревателем, который нагревает циркониевый элемент. Нагреватель также контролируется ECM, Когда объем всасываемого воздуха низкий (температура выхлопных газов низкая), ток течет к нагревателю, который нагревает датчик, чтобы облегчить определение точной концентрации кислорода.
Датчик A / F - плоский тип. По сравнению с обычным типом сенсор и нагреватель имеют более узкую часть. Поскольку нагрев нагревателя проходит через оксид алюминия в диоксид циркония (части сенсора), активация сенсора ускоряется.
Код выводится, когда в цепи датчика A / F имеется обрыв или короткое замыкание, или если выходной сигнал датчика A / F падает. Чтобы обнаружить эти проблемы, напряжение датчика A / F контролируется при повороте переключателя зажигания в положение ON, а входное напряжение (допустимое значение - это электрический термин, который указывает на легкость протекания тока) проверяется во время движения. Если напряжение датчика A / F находится между 0,6 В и 4,5 В, оно считается нормальным. Если напряжение находится за пределами указанного диапазона, или допустимое значение меньше стандартного значения, ECM определит, что есть неисправность в датчике A / F. Если такая же неисправность обнаружена в следующем цикле движения, загорается MIL и устанавливается код неисправности.