P2A03 2009 NISSAN PATHFINDER - Диапазон цепи датчика расхода воздуха / рабочие характеристики Блок 2 Датчик 1

Posted on
Автор: Joan Hall
Дата создания: 2 Январь 2021
Дата обновления: 22 Ноябрь 2024
Anonim
P2A03 2009 NISSAN PATHFINDER - Диапазон цепи датчика расхода воздуха / рабочие характеристики Блок 2 Датчик 1 - Авто-Коды
P2A03 2009 NISSAN PATHFINDER - Диапазон цепи датчика расхода воздуха / рабочие характеристики Блок 2 Датчик 1 - Авто-Коды

Содержание

Возможные причины

  • Датчик воздушной смеси (A / F), ряд датчиков 2, датчик 1
  • Блок датчика отношения воздуха к топливу (A / F) 2 Жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут
  • Блок датчика соотношения воздух-топливо (A / F) Блок 2 датчика 1 плохое электрическое соединение
  • Давление топлива
  • Топливный инжектор
  • Утечки воздуха на впуске Что это значит?

    Технические заметки

    Если код P2A03 установлен после замены датчика, проверьте на наличие утечек выхлопных газов и выполните процедуру самообучения для соотношения смесей. Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Выходное напряжение, рассчитанное ECM по сигналу датчика 1 A / F, сдвигается в сторону наклона на определенный период.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

    P2a03 2009 Nissan Pathfinder Описание

    Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) представляет собой плоский датчик предельного тока с двумя ячейками. Чувствительный элемент датчика A / F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (ячейка датчика) с ячейкой кислородного насоса, которая транспортирует ионы. У этого есть нагреватель в элементе.

    Датчик способен к точному измерению λ = 1, но также и в бедном и богатом диапазоне. Вместе с управляющей электроникой датчик выдает чистый непрерывный сигнал в широком диапазоне (0,7 <λ <воздух).

    Компоненты отработавших газов диффундируют через диффузионный зазор на электроде кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся в термодинамическое равновесие. Электронная схема контролирует ток насоса через ячейку кислородного насоса, так что состав отработанного газа в диффузионном зазоре остается постоянным при λ = 1. Следовательно, датчик A / F может указывать соотношение воздух / топливо посредством этой перекачки ток. Кроме того, в датчик встроен нагреватель для обеспечения необходимой рабочей температуры 700–800 ° C (1292–1472 ° F).