Содержание
Возможные причины
Возможные симптомы
U0121 Dodge Описание
Основной сетью связи между электронными модулями управления на этом транспортном средстве является система шины данных Controller Area Network (CAN). Шина данных Controller Area Network (CAN) позволяет всем электронным модулям, подключенным к шине, обмениваться информацией друг с другом. Независимо от того, исходит ли сообщение от модуля на высокоскоростной шине CAN C (500K) или на более низкой скорости CAN Внутренняя высокоскоростная (IHS) (125K) шина, структура и структура сообщения одинаковы, что позволяет использовать полностью интегрированный силовой модуль / Центральный шлюз (TIPM или TIPMCGW) для обработки и передачи сообщений между шинами CAN. TIPM также хранит диагностические коды неисправностей (DTC) для определенных сбоев сети шины.Все модули передают и принимают сообщения по одной из этих шин. Обмен данными между модулями достигается путем последовательной передачи закодированных сообщений данных (форма передачи, при которой биты данных отправляются последовательно, по одному за раз, по одной строке). Каждый модуль может одновременно отправлять и получать последовательные данные. Каждый бит данных в сообщении шины CAN передается по шине в виде разности напряжений между двумя цепями шины, которые, будучи соединены вместе, образуют сообщение. Каждый модуль использует арбитраж для сортировки приоритета сообщения, если два конкурирующих сообщения пытаются вещать одновременно. Повреждение одного бита в сообщении приведет к повреждению всего сообщения. Каждое сообщение содержит циклическую проверку избыточности (CRC)
который точно определяет размер сообщения. Если обнаруженное сообщение конфликтует с CRC, которую получает ECU, он определит сообщение как ошибку и считает, что обмен данными невозможен. Диагностика этого состояния с использованием лабораторной области может выявить активность, которая выглядит как сообщения данных шины, даже если фактическая связь невозможна. Проблемы со связью, которые влияют на всю шину, в результате открытий и выдавливания терминала, более вероятно, произойдут на шинах данных, которые работают на высокой скорости, чем шина данных, которая работает на более низкой скорости.
Когда происходит обрыв цепи или выталкивание клеммы, один или несколько модулей могут быть изолированы от остальной части шины. Изолированный модуль будет пытаться установить связь, но не сможет получать сообщения или определять арбитраж от других модулей. Каждый раз, когда изолированный модуль пытается связаться, он изменяет напряжение шины в неповрежденной цепи шины. Без действующего арбитража изолированный модуль изменяет напряжение шины, в то время как другие сообщения шины отправляются, тем самым повреждая сообщения на оставшейся части шины.
Модули шины CAN подключены параллельно к двухпроводной шине с помощью витой пары, где провода обернуты вокруг друг друга, чтобы обеспечить защиту от нежелательной электромагнитной индукции, предотвращая таким образом помехи относительно сигналов относительно низкого напряжения, передаваемых через них. Когда шина CAN работает (активна), один из проводов шины будет иметь более высокое напряжение и называется проводом CAN High или CAN bus (+), тогда как другой провод шины будет иметь более низкое напряжение и называется в качестве провода CAN Low или шины CAN (-).
