Авто-Коды

P0139 2006 SCION XB - Медленный отклик цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 2)

Posted on
Автор: Eric Farmer
Дата создания: 10 Март 2021
Дата обновления: 19 Ноябрь 2024
Anonim
How to Fix P0139 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $8.24]
Видео: How to Fix P0139 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $8.24]

Содержание

Возможные причины

  • Неисправен задний обогреваемый кислородный датчик 1
  • Задний подогреваемый блок датчиков кислорода 1 жгут разомкнут или замкнут
  • Неисправное электрическое соединение цепи 1 датчика кислорода с подогревом сзади
  • Неправильное давление топлива
  • Неисправные топливные форсунки
  • Утечки воздуха на впуске могут быть неисправны
  • Утечки выхлопных газов Что это значит?

    Технические заметки

    Замена блока датчиков заднего подогреваемого кислорода 1 обычно решает эту проблему. Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Код P0139 устанавливается, когда модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что заднему датчику O2 требуется больше времени, чтобы отреагировать между обогащением и обеднением, чем указанное время.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Высокий расход топлива
  • Избыточный дым от выхлопа

    P0139 2006 Scion Xb Описание

    Задний датчик подогреваемого кислорода (HO2) (банка 1 датчик 2) расположен за трехсторонним каталитическим преобразователем (TWC) и определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах. Для оптимальной работы TWC воздушно-топливная смесь должна поддерживаться как можно ближе к стехиометрическому соотношению. Выходное напряжение датчика HO2 резко изменяется вблизи стехиометрического отношения. Производя регулировки в соответствии с этими изменениями напряжения сигнала, ECM регулирует время впрыска топлива таким образом, чтобы соотношение воздух-топливо оставалось как можно ближе к стехиометрическим уровням. Задний датчик HO2 генерирует напряжение в диапазоне от 0,1 В до 0,9 В в зависимости от концентрации кислорода в выхлопных газах. Когда концентрация кислорода в выхлопных газах увеличивается, напряжение датчика HO2 падает ниже 0,45 В. ECM интерпретирует это как воздушно-топливное отношение, являющееся бедным. Альтернативно, напряжение датчика повышается до более чем 0,45 В, когда в выхлопных газах нет кислорода. ECM интерпретирует это как соотношение воздух-топливо, являющееся богатым.