Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- P0420 Scion Описание
- P0420 Scion Информация для определенных моделей Scion
Возможные причины
Технические заметки
Поскольку описание кода подразумевает, что код P0420 означает, что модуль управления транспортного средства обнаружил, что трехходовой каталитический нейтрализатор не работает должным образом (не так эффективно, как этого ожидает заводская установка). Замена датчиков кислорода (O2) может иногда исправить код, но в большинстве случаев каталитическое преобразование необходимо заменить, чтобы решить проблему. Если код P0420 сочетается с другими кодами, попробуйте сначала исправить другие коды. Что это значит?Когда код обнаружен?
- Трехходовой каталитический нейтрализатор банка 1 не работает должным образом.- Трехсторонний конвертер катализатора группы 1 не обладает достаточной емкостью для хранения кислорода.Возможные симптомы
P0420 Scion Описание
Контроллер ЭСУД использует 2 датчика нагреваемого кислорода (HO2), установленных спереди и сзади трехстороннего каталитического преобразователя (TWC), для контроля его эффективности. Первый датчик, Датчик 1, отправляет информацию о предварительном катализаторе в ECM. Второй датчик, Датчик 2,отправляет информацию о катализаторе в ECM. Контроллер ЭСУД сравнивает информацию, передаваемую этими двумя датчиками, для определения эффективности работы TWC и его способности хранить кислород. Когда TWC функционирует должным образом, изменение концентрации кислорода в выхлопном газе после его прохождения через TWC является небольшим. В этом состоянии выходное напряжение датчика 2 медленно чередуется между напряжениями насыщенного и бедного сигналов (как показано на иллюстрации ниже). По мере того, как эффективность работы TWC ухудшается, его способность к накоплению кислорода уменьшается, и изменение в кислороде
концентрация в выхлопных газах увеличивается. В результате выходное напряжение датчика часто колеблется. Во время работы монитора катализатора контроллер ЭСУД измеряет длины сигналов обоих датчиков 1 и 2 и рассчитывает соотношение длин сигналов для определения степени ухудшения TWC. Если уровень ухудшения превышает заданный порог, ECM интерпретирует это как неисправность TWC. ECM затем освещает MIL и устанавливает код неисправности.
