Содержание
Возможные причины
Возможные симптомы
P1af0 Описание
Модуль силового инвертора, часто называемый модулем силового инвертора генератора приводного двигателя, содержит три модуля управления двигателем и модуль управления гибридной силовой передачей. Два из модулей управления двигателем управляют своим соответствующим приводным двигателем-генератором на основе команд модуля силового инвертора. Третий модуль управления двигателем управляет двигателем насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости. Каждый модуль управления двигателем измеряет высокое напряжение гибридной батареи с помощью нескольких внутренних датчиков. Модули управления двигателем проверяют наличие потери изоляции между высоковольтной положительной цепью или высоковольтной отрицательной цепью и шасси автомобиля. Модули управления двигателем проверяют на изоляцию, когда реле высоковольтного контактора замкнуты. Модуль 2 управления гибридной трансмиссией проверяет гибридную аккумуляторную батарею только на наличие потери изоляции высокого напряжения, когда реле высоковольтного контактора разомкнуты.Потеря изоляции модулей управления двигателем обнаруживается с помощью двух высокоомных резисторов и схемы измерения напряжения. Два резистора соединены последовательно между положительной и отрицательной цепями высокого напряжения. Центральное соединение двух резисторов также подключено к шасси автомобиля. Затем модуль управления двигателем измеряет падение напряжения на одном из резисторов. Без потери изоляции модуль управления двигателем должен измерять около половины потенциала высокого напряжения. Это называется напряжением среднего напряжения. Затем значение напряжения промежуточного блока удваивается программным обеспечением и отображается на диагностическом приборе как напряжение изоляции двигателя 1 или напряжение изоляции двигателя 2. Когда происходит потеря изоляции, на дисплее напряжения изоляции двигателя будет отображаться напряжение, которое больше или меньше фактического высокого напряжения гибридной батареи.