Содержание
Возможные причины
Возможные симптомы
P1af5 Описание
Модуль управления силовым инвертором (PIM) генератора приводного двигателя содержит два модуля управления двигателем (MCM). Каждый MCM измеряет гибридную батарею высокого напряжения (HV) с несколькими внутренними датчиками. MCM проверяют на наличие потери Ff-изоляции (LOI) между положительной цепью ВН или отрицательной цепью ВН и шасси автомобиля. МСМ проверяют на изоляцию, когда реле контактора ВН замкнуты. Модуль контроля энергии аккумулятора (BECM) проверяет гибридный аккумулятор в сборе только на наличие потери изоляции высокого напряжения, когда реле контактора высокого напряжения разомкнуты.MCM LOI обнаруживается с помощью двух высокоомных резисторов и схемы измерения напряжения. Два резистора соединены последовательно между положительной и отрицательной цепями ВН. Центральное соединение двух резисторов также подключено к шасси автомобиля. Затем MCM измеряет падение напряжения на одном из резисторов. Без потери изоляции MCM должен измерять около половины потенциала высокого напряжения. Это называется напряжением среднего напряжения. Затем значение напряжения промежуточного блока удваивается программным обеспечением и отображается на диагностическом приборе как напряжение изоляции двигателя 1 или напряжение изоляции двигателя 2. Когда происходит потеря изоляции, на дисплее напряжения изоляции двигателя будет отображаться напряжение, которое больше или меньше фактического высокого напряжения гибридной батареи. MCM контролирует схему измерения напряжения LOI для правильной работы.