P207E FORD - Датчик положения / настройки клапана впускного коллектора, прерывистый блок 2

Posted on
Автор: Frank Hunt
Дата создания: 20 Март 2021
Дата обновления: 19 Ноябрь 2024
Anonim
P207E FORD - Датчик положения / настройки клапана впускного коллектора, прерывистый блок 2 - Авто-Коды
P207E FORD - Датчик положения / настройки клапана впускного коллектора, прерывистый блок 2 - Авто-Коды

Содержание

Возможные причины

  • Неисправен датчик положения переключателя впускного коллектора
  • Датчик положения / настройки клапана впускного коллектора открыт или замкнут
  • Датчик положения впускного коллектора, датчик положения / цепь переключателя плохое электрическое соединение
  • Неисправный клапан настройки впускного коллектора (IMTV)
  • Неисправность управления питателем впускного коллектора (IMRC)
  • Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

    P207e Ford Описание

    Регулирующий клапан впускного коллектора (IMTV) представляет собой приводной блок с электроприводом, установленный непосредственно на впускном коллекторе. Привод IMTV управляет затворным устройством, прикрепленным к валу привода. Нет входа монитора в модуль управления силовым агрегатом (PCM) с этой системой, чтобы указать положение затвора.

    Моторизованный блок IMTV не будет под напряжением ниже приблизительно 2600 об / мин или выше на некоторых транспортных средствах.Затвор будет находиться в закрытом положении, не позволяя воздушному потоку смешиваться во впускном коллекторе. Выше примерно 2600 об / мин или выше, моторный агрегат будет под напряжением. Моторизованный блок будет командоваться PCM первоначально при 100-процентном рабочем цикле, чтобы переместить затвор в открытое положение, а затем он падает примерно до 50%, чтобы продолжать держать затвор открытым.

    Система клапана настройки впускного коллектора (IMTV) контролируется на предмет отказа во время непрерывной, самопроверки при включенном двигателе (KOEO) или при включенном двигателе (KOER). Тест не пройден, когда сигнал больше или меньше ожидаемого калиброванного диапазона.